当价格战“主宰”市场竞争配资专家门户，保值率“普降”已成为行业共识。2025年上半年汽车保值率数据不乏亮点：电动车保值率比想像中更坚挺，小米在新能源车车型保值率排名榜登顶；个别传统豪华品牌产品，已落后于自主品牌或主流合资品牌车型，也反映出消费群体的变化。
上半年价格战持续进行中
但电车保值率未见明显“跳水”
众所周知，这两年国内车市，价格战基本上贯穿全年，今年甚至比去年更惨烈。新车降价，无疑会直接影响到保值率。那么，比起去年，今年上半年保值率是否又出现进一步下跌的趋势？
“新车降价通常会影响保值率，不过要注意到，新车降价去年也很普遍。"精真估数据部分析师李明指出，这一轮降价优惠可以看到，资金来源主要是国家补贴、厂商补贴以及金融支持，经销商方面其实已经无力继续降价促销。当这种短期的补贴结束后，新车价格还会回归理性。在他看来，保值率长期“平稳”是主流。“价格战都是短期、阶段性的，补贴的金额也有限，二手车交易可以回避这个特定时间。”李明称。
如果在前几年，燃油车与新能源车相较，一旦新车降价，新能源车的保值率显然会更不堪承压。不过，从2025年上半年电动车的保值率数据来看，会比人们预想中更加稳定，价格并没有明显“跳水”，表现超出了预期。
李明指出，在配套设施完备，充电速率提升之后，纯电动车型的充电体验不比加油差。电动车保值率提升，意义更加重大。“因为这个增值是来源于技术、设计的真实进步，而不是以前诟病的新能源补贴。”他告诉湾财社记者，增程产品仍属于插电混动的一个细分部分，对保值率没有显著影响，更值得关注的是品牌、能耗、智能化体验这些产品力指标。
小米SU7登顶新能源车保值率榜
豪华品牌保值率不及以前
从2025年上半年新能源车保值率排名榜显示，排在首位的竟然是小米汽车。
对此，李明认为，小米汽车在智能化方面比传统品牌走得更快、更远，有独特的优势，但保值率方面仍会有很大的变数。目前排名榜首只是短期内有效，现在小米YU7其实都是抢不到的新车，车龄过短的二手车有其偶然性及不确定性。“小米汽车目前的困难是产能不足，这和其他产品有显著不同。接下来，新车交付进度将是影响小米汽车保值率的关键因素。”
2025年上半年新能源车一年保值率TOP30
与去年相比，今年半年保值率变化较大的还有豪华品牌。这反映出消费者普遍追求、喜爱的车型已经发生变化。“以往认为用户追求更高的品牌调性，换车会逐步升级到BBA，但在豪华二字的内涵已经变化的今天，智能驾驶和智能座舱等最新科技才是消费者换车的目标。”李明称。
由于今年BBA等豪华品牌进口车型终端价格优惠幅度加大，上半年也出现了奔驰E级、宝马5系、 奥迪A6L等进口版标准轴距车型的保值率低于同级国产长轴距版的现象。
自主品牌力求高端化
但保值率在下滑
在2025年上半年汽车品牌保值率（三年）排名榜中，广汽传祺、坦克、领克及吉利四个品牌进入TOP10，但均为前六名以外。
价格战下，排名靠前的豪华品牌保值率也较之以往明显下滑。从下表可见，“王者”保时捷的三年保值率数据显示为69.04%，而2023年上半年，这一数据显示为85.34%，通过对比不难发现保值率下滑十分明显。
2025年上半年汽车品牌三年保值率TOP30
豪华品牌保值率不及以前，也在改变部分豪华二手车商的经营方向。千里发名车汇一名负责人透露，今年上半年除了奔驰、特斯拉和雷克萨斯这几个品牌保值率较高，连保值率坚挺的保时捷都表现一般。“一直以来，我们以豪华二手车业务为主，但现在收购保时捷的数量都比较少了，为了符合市场需求，展厅定位开始向中低端车倾斜。”
湾财社记者注意到，展厅为数不多的保时捷车型中，新车价为91万多元的保时捷卡宴3.0T，目前上牌不到5年的该车型，二手车报价不足52万元。 新车97万多元的保时捷Panamera2020款2.9T，五年车龄的该车报价不到62万元。广骏二手车城一名二手车评估师指出，以前主流豪华品牌的二手车保值率都会相对较高，今年以来已经没有什么“高保值率”可言，完全是看进货时机及库存周期。
燃油车型保值率TOP50榜单里面，自主品牌车型累计上榜数量不到五分之一，排名最高的坦克300也进不了前十名。这也显示出，价格战下，在跨国品牌多年来占据优势的燃油车领域，自主品牌仍然有不少上升空间。
2025年上半年燃油车三年保值率TOP30
乘联分会秘书长崔东树表示，2025年新能源二手车车龄结构中低龄二手车增多，同时交易价格明显提升，近期8万-15万元车型的交易占比大幅提升。随着报废更新和以旧换新政策，推动了老旧新能源二手车的增长，3万以下车型销量增多。目前的新能源车报废的残值优势逐步体现，报废更新政策推动更多的二手车加速报废更新。
崔东树指出，在经过年初的价格调整之后，各品牌、厂商都找到了新的市场定位，竞争格局恢复到“有序”状态。目前新能源车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市场中是完全正常的。市场占有量较大的主流品牌新车型降价，影响了插电混动细分市场平均的保值率。值得注意的是，自主品牌保值率呈下降趋势。虽然厂商都推出新品牌力求高端化，但在二手市场上价格并没有显示出优势。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
（数据来源：中国汽车流通协会联合精真估提供）配资专家门户
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